Vraag:
De Russen hebben onlangs een nieuw lanceertraject getest dat in ongeveer zes uur naar het ruimtestation gaat. Wat maakte het verschil mogelijk?
Undo
2013-07-19 06:13:39 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Volgens dit artikel heeft Rusland onlangs een nieuw lanceertraject getest dat meer dan 45 uur korter is dan de normale vliegtijd.

Wat maakte dit verschil mogelijk? Lijkt het er niet op dat de kortste afstand het dichtst bij een rechte lijn komt?

Een interessant gevolg is dat de kosmonauten in de 2-daagse baan tijd hebben om uit de stoelen te komen, uit de pakken, op te ruimen en dan weer aan te leggen. In de nieuwe versie moeten ze de hele tijd op hun stoel blijven zitten, en het is naar verluidt erg ongemakkelijk. (Heb je ooit de video gezien van hoe ze hun benen vastbinden? Strak vastgebonden)
Drie antwoorden:
#1
+25
horsh
2013-07-19 07:16:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ze hebben 45 uur afgeschoren, niet minuten .

Het lijkt een heel complex van factoren te zijn:

Na de pensionering van de Space Shuttle kan de baan van het ISS worden verhoogd om betere ballistische mogelijkheden te bieden.

De nieuwe boordcomputer maakt het mogelijk om ballistische berekeningen sneller uit te voeren en met minder afhankelijkheid van grondcontrole.

De precisie van de baanmetingen is in de loop van de tijd verbeterd.

De communicatie is in de loop van de tijd verbeterd. door het station en de satellieten.

Er was een constante druk van de kosmonauten zelf, want men wordt erg ziek tijdens het tweedaagse schema.

Hoewel de opeenvolging van gebeurtenissen nu dichter is en de ballistische hiaten smaller zijn, hebben ze altijd een back-upvariant voor 2 dagen.

Al met al maakte het het nieuwe schema mogelijk, en ze beloven het terug te brengen naar een schema van vier of zelfs twee uur.

Dit antwoord is gebaseerd op twee interviews gegeven door Rafail Murtazin, het plaatsvervangend hoofd van de ballistiekafdeling van Energia, en door Sergey Krikalev het hoofd van het Yuri Gagarin Cosmonauts Training Center.

Wauw! Verbazingwekkend. 45 uur!
Ah! Er is een Engelse vertaling van het interview van Murtazin. Hier: http://gagarin.energia.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=111:2013-03-25-05-13-17&catid=5:2011-10-25-09-30-46&Itemid= 50 & lang = nl
Grappig, (OMG!) De "google translate" vertaalt "het hoofd van het Yuri Gagarin Kosmonauten Trainingscentrum Sergey Krikalev" (dat is "het hoofd van het Kosmonaut Trainingscentrum Sergey Krikalev") als "het hoofd van het Kosmonaut Trainingscentrum Esther Dyson". Pas op.
Voor wat het waard is, de manier waarop ze zo veel tijd kunnen besparen, is dat ze een lagere [faseringsbaan] (http://en.wikipedia.org/wiki/Orbit_phasing) kiezen dan normaal, wat resulteert in een hogere drift / sluitingssnelheid tussen de Sojoez en het ISS.
Kan verder worden verbeterd door tekeningen uit de presentatie van Murtazin op te nemen in het gekoppelde interview.
#2
+9
PearsonArtPhoto
2013-07-19 07:03:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Het belangrijkste verschil tussen de twee opties is dat er minder tijd wordt besteed aan orbitale correctiemanoeuvres. In wezen ziet een aanmeermanoeuvre er ongeveer zo uit:

  1. Lanceer het voertuig in een bijna identieke, maar niet helemaal identieke baan naar het gewenste object.
  2. Identificeer heel zorgvuldig de baan waarin u zich bevindt en de baan waar u naartoe wilt. Doe dit een beetje ver weg, om een ​​botsing te voorkomen.
  3. Manoeuvreer je ruimtevaartuig om net boven het ruimtestation te zijn. Hierdoor nader je langzaam het station.
  4. Stem de snelheid af wanneer je het station net bereikt.

Het belangrijkste verschil is dat er meer tijd in de tweede stap, en de oorspronkelijke lancering was een stuk verder weg.

Om je een idee te geven, de Dragon-benadering ziet er ongeveer zo uit.

  1. Lancering in een invoeging baan, met het perigeum ongeveer 200 km, en het hoogtepunt rond de hoogte van het ruimtestation (maar iets lager).
  2. Bekijk systemen
  3. Verhoog de baan om iets boven het ruimtestation te zijn . Hiervoor zijn minstens 2 brandwonden nodig, met een tussenpoos van een uur.
  4. Stem de snelheid af op het juiste tijdstip.

Het belangrijkste verschil is dat het ruimtevaartuig opzettelijk wordt gelanceerd om een inbrengbaan. Dit geeft het ruimtevaartuig echter meer gelegenheid om fouten te corrigeren.

Ik denk niet dat bezoekende voertuigen een rendez-vous-baan gebruiken die "iets boven het station" is. Ze gebruiken een R-bar-benadering van onder het station.
#3
+3
BowlOfRed
2014-10-16 12:19:09 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Het verschil is dat de fasevertraging wordt geëlimineerd met behulp van ISS-manoeuvres en een nauwkeuriger pad kan worden gevlogen door bijgewerkte vluchtcomputers.

Stel je een "normale" lancering voor, zoals de shuttle zou hebben gebruikt vanuit Florida. Als je in een baan om de aarde komt, zijn kleine hoogteverschillen redelijk eenvoudig te realiseren, maar veranderingen in de hellingshoek zijn erg duur. Om het station te bereiken, wacht de shuttle totdat de rotatie van de aarde hem ongeveer onder de baan brengt. Tijdens een klein venster lanceert het dan in dezelfde helling.

Op het moment van lancering kan het station zich op elk punt langs het baanpad bevinden. Het verschil tussen de locatie van het station en de locatie van de shuttle is het faseverschil. Om brandstof te besparen, zal de shuttle niet boven het station vliegen en dan weer afdalen, dus al het verschil moet worden gecompenseerd door lager te vliegen dan het station. Dit geeft slechts een relatief klein hoogtebereik tussen de twee. Dit verschil is voldoende om de shuttle binnen 3 dagen het station te laten bereiken, ongeacht de fase. Als de fase correct is, kan de shuttle beginnen met de nadering.

Je kunt je voorstellen dat als het ISS op een bepaald punt in de baan staat, de nadering van het station onmiddellijk zou plaatsvinden. De truc is hoe te lanceren wanneer dat het geval is.

Het grote voordeel van het snelle naderingsprofiel is dat de lancering ruim van tevoren wordt gepland en het ISS naar het juiste punt wordt gemanoeuvreerd. Hierdoor kan de fase binnen de limieten blijven op het moment van lancering. Het verplaatsen van het ISS is duur, dus dit wordt nu alleen gedaan voor bemande vluchten. Vracht kan het wachten. In het onderstaande artikel wordt erop gewezen dat bijgewerkte vluchtcontrolesystemen ook nodig waren. Het profiel vereist dat het vaartuig brandwonden uitvoert buiten het bereik van grondstations, en dat was niet mogelijk in eerdere versies.

http://www.nasaspaceflight.com/2012/08/progress -m-16m-launch-test-new-fast-rendezvous-iss /



Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 3.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...